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KEYCHAIN m. RING | AUSYSTEMS
Schlüsselanhänger m. Ring in schwarz (Hochglanz)
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Air Intake-System 2.0T EA888 Gen 3
Die originale Luftansaugung und dessen Luftfilter, bringen werksseitig sehr gute Grundlagen mit sich, viele dieser Potentiale werden allerdings aufgrund von Herstellervorschriften, der werksseitigen Ausgangsleistung und beispielsweiße der Einhaltung der Wartungsintervalle nicht ausgeschöpft.
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Turbo Inlet Pipe EA888 Gen 3
Die APR Turbo Inlet Pipe ist ein einfach zu installierendes Upgrade, welches den restriktiv ausfallenden original Ansaugstutzen ersetzt. Im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern ist unser Teil aus Aluminium gegossen.
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APR | Air Intake-System 2.0T EA888 Gen 3 | Kühlerschlauch
Der APR Kühlmittelschlauch ersetzt die werkseitig verbaute Einheit und verläuft sauber unter dem Air Intake, ohne zu knicken.
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Air Intake-System 2.0T EA888 Gen 3 | Stage 2 Erweiterungsrohr
Das APR Stage 2 Erweiterungsrohr für das Air Intake-System CI100033 ersetzt das hintere Kunststoffrohr durch attraktives Kohlefaser und ergänzt das ästhetisch ansprechende Design des Air Intakes.
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Ladeluftkühler MQB EA888 Gen 3/Gen 4 | 2.0T/1.8T
Das APR Ladeluftkühlersystem ist ein Plug and Play Produkt, dass die Ansaugtemperatur drastisch reduziert, die Wärmeeinwirkung minimiert und somit eine höhere Leistung bietet.
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Dogbone Insert MQB
Das APR Dogbone Insert begrenzt die Antriebsstrangbewegung was zu einer Verminderung von "Wheel-Hopping" und "Torque-Steering" beiträgt. Es bietet ein direkteres Fahrerlebnis, indem eine Neigung des Antriebsstrangs nur noch minimal stattfindet und dies ohne unangenehme Geräusche des Antriebs, wie es bei Konkurrenzprodukten meist der Fall ist.
Variante:
Variante 1
Variante 2
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Turbo Muffler Delete für MQB EA888 Gen 3 2.0T/1.8T | APR
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2.5 TFSI EVO Turbo Inlet System | APR
Das APR Turbo Inlet übertrumpft die werksseitig verbauten Komponenten um bis zu 45% mehr Flow. Dies wird durch den Wegfall der kritischsten Einschränkung im gesamten Ansaugbereich, dem serienmäßigen Turbo Inlet, erreicht. Aufgrund dieses Teils kann kein anderes Air Intake oder Filter Design solch eine Mehrleistung generieren, wie unser neues Turbo Inlet. Dies ist der erste Schritt den du machen solltest, wenn du den Ansaugbereich optimieren möchtest.
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Funkfernbedienung für Golf R / S3 Abgasanlage (Serie oder APR)
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Audi 2.5 TFSI EVO Open Air Intake
Das letzte Stück an Performance wird mit dem optionalen APR Open Air Intake herausgeholt. Unser massiver 9-Zoll-Baumwollfilter mit frontaler Öffnung wird an einem 6-Zoll-Kohlefaser Einlass angeschlossen, der nach und nach an das 4-Zoll Kohlefaser Rohr anschließt.
Fahrzeug:
RS3 & TTRS
RSQ3 F3 & FORMENTOR VZ5 KM + 49,00 EUR
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2.5 TFSI EVO Turbo Inlet System | Nur Inlet
Das APR Turbo Inlet übertrumpft die werksseitig verbauten Komponenten um bis zu 45% mehr Flow.
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APR | Ersatzluftfilter für APR Air Intake-Systeme
Der Ersatzluftfilter für dein APR Air Intake-System.
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APR | 2.5 TFSI EVO | Nur Carbonrohr
Das APR Turbo Inlet besteht aus einem massiven 4" (101,6 mm) Carbon-Einlassrohr, welches an den originalen Luftfilterkasten, oder das kommende APR Air Intake angeschlossen wird.
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APR | Catback-System Audi S6/S7 C7
Wunderschönes handverarbeitetes T304-Edelstahl welches durch das sogenannte WIG-Schweissverfahren zusammengeschweisst wurde, zieren dieses System. Unsere "Straight-Trough" Endtöpfe aus gebürstetem Edelstahl bewegen die Auspuffnote zu einem tiefen Knurren, ohne ungewollte Resonanzen hervorzurufen. Starke, hochwertige Auspuffschellen im OEM-Style halten das System fest an seinem Platz und machen die Montage zu einem Kinderspiel.
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APR | Zündspule
APR Zündspulen wurden als direkten Plug-and-Play-Ersatz der werksseitig verbauten Zündspulen entwickelt und bieten eine höhere Energieabgabe, wodurch ein stärkerer und gleichmäßigerer Zündfunke gewährleistet wird.
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HJS Downpipe EU6b 2.5 TFSI EVO
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Open Air Intake 1.8T/2.0T EA888 Gen 3
Das APR Open Air Intake System ist das ultimative Ansaugsystem für den 1.8T / 2.0T EA888 Gen 3 Motor! Wir haben Leistung und Klang deutlich verbessert/erhöht, in dem wir den Druckverlust weitestgehend reduziert und den Luftstrom erhöht haben. Dies hat mehr Leistung und Drehmoment sowie eine geringere physische Belastung des Turboladers zur Folge.
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Catch Can Kit für MQB EA888 Gen 3 2.0T/1.8T
Das APR Oil Catch Can System fängt überflüssige Öldämpfe und Rückstände aus dem Kurbelwellengehäuse auf und verhindert so, dass diese in den Motor gelangen.
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APR Badge - Satin Black
Zeige stolz die Performance deines Autos mit dem anpassbaren APR Badge im Satin Black.
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PPH | Highflow Ansaugung Stage 2 inkl. 102-110 mm HFI Erweiterungskit
PPH | Highflow Ansaugung Stage 2 inkl. 102-110 mm HFI Erweiterungskit AU SYSTEMS
Austauschoption:
vorhandenen Luftfilterkasten vorab im Austausch ( kein Pfand )
vorhandenen Luftfilterkasten behalten oder später zurückschicken (+162,00 EUR) + 162,00 EUR
Turboinlet:
OEM
APR
Zubehör:
Nicht Ausgewählt
K&N Sportluftfilter (+78,00 EUR) + 78,00 EUR
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Air Intake System 2.9T EA839 Audi RS4/RS5 B9
Dies ist das ultimative Ansaug-Upgrade für den Audi RS4 und RS5 (B9). 36% mehr Durchsatz gegenüber dem Serienteil, reduzierter Druckabfall und eine bessere Linearisierung der Turbolader. Dies führt zu einer Leistungssteigerung on Top zu unserer Stage 1 Software von bis zu 19 PS und 23 Nm Drehmoment.
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DQ500 S-Tronic Getriebe Catch Can (RS3/TTRS 8V/8S)
Das APR DQ500 Getriebe Catch Can Kit ist da! Serienmäßig ist am Getriebe eine Entlüftung aus Kunststoff verbaut, welche es dem Getriebeöl erlaubt sich auszudehnen und entstehende Gase entweichen zu lassen. Leider ist diese Lösung ziemlich schnell überlastet, was dazu führt, dass Getriebeöl durch den kompletten Motorraum spritzt. Das System von APR behebt dieses Problem mithilfe eines einfach zu installierenden und kompakten Catch-Can-Systems.
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Throttle Body Inlet System Audi RS3 2.5T EA855 EVO
Das APR Throttle Body Inlet System (Deutsch: Drosselklappen-Einlasssystem) ist ein umfangreiches Upgrade des werkseitigen Ansaugsystems vom Ladeluftkühlerauslass zum Drosselklappeneinlass. Wir ersetzen alle Komponenten und bieten ein komplett neues, größeres, und flow-technisch besser designtes System, das rund 34% mehr Durchsatz als das Serienteil erreicht.
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Catch Can System MQB EA888 GEN 3 1.8T / 2.0T
Das APR Catch Can System ist ein umfassendes Upgrade für das Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV). Das System wurde aus dem Rennsport abgeleitet und reduziert den Kohlenstoffaufbau auf Einlassventilen innerhalb des Ansaugtraktes.
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Ersatz Intake Coupler
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Ladeluftkühler EA113, EA888 2.0T/1.8T für diverse Modelle APR
Das APR Ladeluftkühlersystem ist ein Plug and Play Produkt, dass die Ansaugtemperatur drastisch reduziert, die Wärmeeinwirkung minimiert und somit eine höhere Leistung bietet.
Das System ist auf Leistungen bis 500+ PS entwickelt und getestet worden.
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APR PQ35 Zündspule
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Catback-System S3 8V Sportback / T-Roc
Wunderschönes handverarbeitetes T304-Edelstahl welches durch das sogenannte WIG-Schweissverfahren zusammengeschweisst wurde, zieren dieses System. Unsere "Straight-Trough" Endtöpfe aus gebürstetem Edelstahl bewegen die Auspuffnote zu einem tiefen Knurren, ohne ungewollte Resonanzen hervorzurufen. Weitere unerwünschte Frequenzen werden durch unseren Helmholtz-Resonator ganz einfach herausgefilert und eliminiert. Starke. hochwertige Auspuffschellen im OEM-Style halten das System fest an seinem Platz und machen die Montage zu einem Kinderspiel.
Endrohrblende:
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3,5 Zoll Einwandig Poliert + 258,00 EUR
3,5 Zoll Poliert + 438,00 EUR
3,5 Zoll Gebürstet + 538,00 EUR
3,5 Zoll Diamont Black + 538,00 EUR
4 Zoll poliert Einwandig + 358,00 EUR
4 Zoll Poliert + 558,00 EUR
4 Zoll Gebürstet + 658,00 EUR
4 Zoll Diamont Black + 658,00 EUR
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HJS Downpipe 1.8/2.0T 2WD
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3D Gel Aufkleber AU.SYSTEMS (Patch)
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Air Intake System 4.0T EA825 (C8) RS6 / RS7
APR 4.0T EA825 Air Intake System Audi (C8) RS6 und RS7
Das APR Upgrade Ansaugsystem für den 4.0T EA825 Motor, bietet eine deutliche Leistungs- und Drehmomentsteigerung. Ermöglichen tut dies vor allem das bis ins Detail entwickelte High Flow Design. Der Luftdurchsatz wird spürbar erhöht und reduziert gleichzeitig den Druckverlust.
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Carbon Air Intake - 2.0 TFSI Audi (B9) A4/A5
Das Ansaugungsupgrade für den Audi A4 und A5 B9 2.0 TFSI mit den EA888 Gen 3 und Gen 4 Motoren lässt die Leistung und das Drehmoment spürbar steigen. Der Airflow wird im Gegensatz zur Serie um 46% erhöht und reduziert den Druckabfall. Zusätzlich wird die Effizienz des Turboladers deutlich erhöht.
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Open PEX Intake System - VW Polo GTI / Audi A1 40 TFSI
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AU.SYSTEMS Kugelschreiber (Carbon-Optik)
Kugelschreiber AUSYSTEMS Carbon Optik
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APR PEX Intake System 3.0T EA839 S4/S5 B9
Dies ist das ultimative Ansaug-Upgrade für den Audi S4 und S5 (B9). 31% mehr Durchsatz gegenüber dem Serienteil, reduzierter Druckabfall und eine bessere Linearisierung der Turbolader. Dies führt zu einer Leistungssteigerung on Top zu unserer Stage 1 Software von bis zu 19 PS und 27 Nm Drehmoment.
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APR Ventilkappen
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APR Zündspule 4.0 TFSI EA824
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APR Charge Pipes - Turbo Outlet and Throttle Body - MQB 1.8T/2.0T
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APR Open PEX Intake System MQB 1.8T/2.0T EA888 GEN 3
Das APR Open PEX Ansaugsystem ist das beste Preis-Leistungs-Intake für die 1.8T/2.0T EA888 Gen III Motoren. Wir haben die Performance und den Klang durch die Reduzierung des Druckabfalls und der Erhöhung des Luftstroms nochmals deutlich maximieren können. Dies führt zu mehr Leistung, Drehmoment und einer geringeren Belastung des Turboladers. Das System sieht cool aus, klingt erstaunlich und produziert Leistung und Drehmoment die zu spüren ist. Und das Beste? Durch umfangreiche Prüfungen im Abgasablabor gibt es dieses Intake wie gewohnt mit einem Teilegutachten und ebenfalls in Kombination mit der APR Software.
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APR Iridium Pro Zündkerze 14x26.5x16mm
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Catback-System Audi S3 Limousine / SQ2
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Ladedruckschläuche MQB EA888 Gen 3 2.0T/1.8T (Komplettpaket)
Die ultimativen Hochdruckschläuche für alle MQB-Plattform Fahrzeuge mit 1.8T und 2.0T Motoren.
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APR Iridium Pro Zündkerze 14x19x16mm
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Endrohrblenden (Tips) in versch. Ausführungen 4 Zoll
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APR Charge Pipes & Turbo Muffler EA888 EVO 4 Garrett-Turbo (Golf GTI etc.)
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APR Intercooler Hoses 2.0T EA888 EVO 4
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APR Carbon Motorabdeckungen 2.0T EA888 EVO 4 (versch. Varianten)
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